Továrenská 1, Vlkanová 976 31

lorem ipsum dolor sit

Giro d Itália 2016

lorem ipsum dolor sit

lorem ipsum dolor sit

Port Grimaud

lorem ipsum dolor sit

Cesta vo Francúzsku

O klube

Vítajte na
stránkach športovného klubu Drago

Sportový klub DRAGO vznikol dňa 24. 06. 2008, registráciou na Ministerstve Vnútra Slovenskej republiky zo sídlom vo Vlkanovej. Má vlastné stanovy, IČO a bankové spojenie. Pôsobenie klubu je Banská Bystrica a okolie. Cieľom klubu je rozvíjať športovú činnosť medzi občanmi, ktorí mienia športovať a aktívne oddychovať. Športová činnosť klubu cez letné obdobie bude zameraná na cyklistiku a turistiku v zimnom období na lyžovanie. Na športových akciách sa budeme stretávať podľa vopred dohodnutého plánu ( kalendár podujatí ). Informácie o športových akciách a cyklistických dovolenkách budú vypracované na celý kalendárny rok a budú na našej www stránke. Na akciách, ktoré organizuje klub, sa môžu zúčastniť všetci záujemcovia o tieto akcie. Členstvo v klube je otvorené pre všetkých záujemcov, ktorí majú seriózny záujem o športovú činnosť, budú dodržiavať stanovy klubu, podieľať sa na klubových akciách a svojimi schopnosťami prispejú k rozvoju športového klubu.

welcome icon

Lyžovanie

welcome icon

Cyklistika

seperator

3634 prejdených kilometrov
za rok 2015

AKCIE

Bicykel

Niečo z histórie bicykla

Z hľadiska vývoja ľudskej spoločnosti je história cyklistiky pomerne mladá. Bicykel uspokojuje túžbu po rýchlom, voľnom a obratnom pohybe dosiahnutom vlastnou silou. Za vynálezcu bicykla sa pokladá Karol Ludwig Christian von Drais zo Sauerbronnu v Badénsku. Prvý stroj so šlapacími kľukami predstavil Francúz Pierre Michaux (výrobca kočiarov) a nazval ho Velocipéd. Michaux ho predvádzal osobne na svetovej výstave v Paríži v roku 1867. Firma Michaux a Lallement bola prvou továrňou na výrobu bicyklov na svete. Angličania mali však tiež záujem o cyklistiku, a tak vznikali továrne aj v Anglicku. Vyrábali sa tu celokovové velocipédy, rám bol z oceľových trubiek a kolesá boli drôtené. Okolo roku 1875 bol anglický velocipéd považovaný za najlepší na svete. Bol to stále ešte vysoký bicykel. V 90. rokoch 19. storočia sa začali objavovať prevody. Prevody boli príčinou zániku vysokých bicyklov, aj keď po prvýkrát boli vyskúšané práve na vysokom bicykli. Do predĺženej vidlice predného kolesa boli namontované dva samostatné reťazové prevody od pedálov umiestnených pod osou predného kolesa. Prvý bicykel sa nazýval Kangaroo (Klokan). Priemer predného kolesa sa tak mohol zmenšovať, pretože s prevodom sa zvyšovala rýchlosť. Stred pedálov bol pod osou predného kolesa, jazdec mohol sedieť nižšie a bicykel sa tak stal bezpečnejším. Napriek tomu, že prevod v prednej vidlici bol významným krokom vpred, nemohol vysoké bicykle celkom zatlačiť. Radikálnou zmenou bolo umiestnenie pedálov do stredu rámu medzi dve kolesá a prenos sily pomocou reťaze na zadné koleso. Skutočne nízky bicykel však postavila až anglická továreň Humber v roku 1885 Hlavným prínosom bol dobre konštruovaný rám z trubiek, ktorý si uchoval takmer nezmenenú podobu až dodnes. Na úspechu nízkych bicyklov sa podieľal aj vynález pneumatiky, ktorú vynašiel írsky zverolekár John Boyd Dunlop, ktorý ju použil na nízkom bicykli svojho syna. Paradoxné je, že Dunlop nevedel jazdiť na bicykli a nikdy sa o cyklistiku ani nezaujímal. Všetko to zostrojil pre svojho syna. Až keď sa dozvedel, ako pomohol ostatným cyklistom, ktorí sa stále sťažovali na silné otrasy, dal si svoj vynález patentovať a začal ho aj vyrábať vo firme Dunlop Pneumatic Tyre Co. Ltd. Pneumatiky boli ešte zdokonalené Woodovým patentom, ktorým sa zaviedol nový typ ventilu, ktorý sa používa dodnes a Welchovým patentom odoberateľného plášťa. Na konci 19. storočia bolo technické usporiadanie bicykla približne rovnaké ako dnes. Veľkým nedostatkom vtedajšieho bicykla bol fakt, že prevod viedol na pevnú os zadného kolesa, to znamená, že sa pri otáčaní kolesa otáčali aj pedále. Na rovine to nevadilo, ale pri zjazdoch z kopca bol pevný náboj nevýhodný. Preto sa montovali rôzne stúpačky na prednú vidlicu, kde si cyklista vykladal počas zjazdu nohy. Bola to nebezpečná akrobacia, keď si uvedomíme, že vtedajšie bicykle nemali poriadnu brzdu. Tento problém čiastočne vyriešil voľnobežný náboj. Prvýkrát bol použitý v roku 1904. Problém brzdenia bol úplne odstránený Bowdenovým vynálezom. Bowden vynašiel brzdu pôsobiacu rovnomerne na obidve strany ráfu. Veľké problémy mali vtedajší cyklisti s kolesami. Špice vychádzali radiálne z náboja a boli veľmi namáhané, čo viedlo k ich častému praskaniu. Tento nedostatok vtipne odstránil Angličan Cowper. Navrhol tangenciálne usporiadanie špicov k náboju kolesa. Posledným vynálezom vo vývoji bicyklov bolo vynájdenie meniteľných prevodov.

Klubové oblečenie

dres

Členovia

Pridajte sa k nám!

Radi vás u nás privítame a budeme sa tešiť na spoločné zážitky a prejdené kilometre.

Newsletter

Chcete vedieť čo je nové v našom športovom klube a čo najbližšie plánujeme? Radi vám všetko dôležité pošleme. Prosím zaregistrujte sa mailom tu.

Blog

Novinky

Už čoskoro pre vás pripravíme pár článkov o zaujímavých témach nielen o cyklistike.

Cestná cyklistika – Lago di Garda trasy

13 júla 2016

PARTNERI

Kontakt

Športový klub Drago
Továrenská 1, Vlkanová 976 31, Slovensko

00421908904522